儿童保护 ★★★★

    行人保护 ★★

日产逍客

    正面碰撞：双重的安全带保护确保了驾驶员向前运动的最小化，驾驶员胸部远离仪表板

    侧面碰撞：在侧面碰撞当中，逍客取得了满分的成绩

    儿童保护：在碰撞当中逍客对于小孩的保护非常到位，位于婴儿座前面的气囊可以手动关闭

    行人保护：保险杠在行人的保护方面取得了满分，但是发动机罩却容易对行人造成伤害，因此只得了0分

    儿童保护 ★★★

    行人保护 ★★

雪佛兰科帕奇

    正面碰撞：仪表盘和方向盘的结构使得该车在碰撞当中增大了驾驶员膝盖和小腿受伤的可能

    侧面碰撞：在侧面碰撞当中，科帕奇取得了满分，但是侧气帘并没有完全打开

    儿童保护：副驾驶的气囊无法关闭，因此儿童座椅不能放在前排，这倒是符合美国的儿童安全保护法规

    行人保护：和许多车一样，该车可以在保险杠对行人的肢体保护上取得满分，却无法摆脱发动机盖前沿过硬给行人带来的伤害。

    儿童保护 ★★★★

    行人保护 ★★★

本田CR-V

    正面碰撞：CR-V在总分中可以达到五星标准，但是在仪表板安全性这一小项目上，它没有达到最低要求，潜在对于膝盖和小腿的危险，让它获得四星。

    侧面碰撞：侧面碰撞获得满分。

    儿童保护：虽然前排副驾驶气囊不能关闭，但是放在后面的儿童座椅体现出了良好的保护性。

    行人保护：发动机盖前沿是所有车在行人保护上的顽疾，就连仔细的日本人也不能解决。

    儿童保护 ★★★★

    行人保护 ★★★

福特Kuga

    正面碰撞：在正面碰撞中，Kuga表现出了良好的结构设计。但是和酷博有同样的问题，驾驶员的气囊支持力不够，导致驾驶员头部可能撞在方向盘上。膝盖和小腿都能得到很好的保护。

    侧面碰撞：Kuga也在侧面碰撞中得了满分。

    儿童保护：在我们的假人测试中，Kuga表现出了对于1岁半儿童良好的保护能力，取得满分。前排副驾驶气囊同样可以关闭，但是也存在着当气囊关闭时，对驾驶员提示不够的问题。

    行人保护：保险杠表现为满分，但是发动机盖前沿太硬，几乎成了行人的致命武器。

    儿童保护 ★★★★

    行人保护 ★★

日产奇骏

    正面碰撞：驾驶室在碰撞中显得很稳定，但是该车对于脖子的保护不够，在测试中，驾驶员的脖子居然弯到了后面。

    侧面碰撞：依然是满分。

    儿童保护：在正面、侧面碰撞中，该车对于3岁儿童的保护得到了满分。

    行人保护：对于行人的头部来说，发动机的前沿都是致命武器。

成人保护 ★★★★

儿童保护 ★★★★

行人保护 ★

道奇酷博

    正面碰撞：气囊打开后的力道支撑不够，导致驾驶员和副驾驶员的胸部和仪表板接触，同样结构设计的一些不合理因素，导致膝盖受伤的危险性加大
 
    侧面碰撞：在侧面碰撞中，酷博得了满分。

    儿童保护：道奇的设计者做了很适合欧洲市场的设计，前排副驾驶气囊可以关闭，儿童座椅可以放在前面。但是关闭侧气囊后，提示并不明显，存在潜在危险。

    行人保护：酷博的前保险杠和发动机盖在对行人的保护中都为最低分

    儿童保护 ★★★★

    行人保护 ★★

大众途欢

    正面碰撞：尽管大众尽量想将设计做到合理，但是方向盘的位置依然会对膝盖产生危险。

    侧面碰撞：不应该在这方面怀疑德国人的能力，侧面碰撞获得满分。

    儿童保护：途欢对于儿童在碰撞中的保护获得了满分，但是扣分的地方和其他获得四星的车辆一样，前排副驾驶气囊在关闭后，对驾驶员的提示不够清晰，容易发生危险。

    行人保护：发动机前沿过硬，可以很好的减少车与车碰撞带来的危险，但是对行人却不行，这是汽车设计中一大难题。

    儿童保护 ★★★

    行人保护 ★★

新欧蓝德

    正面碰撞：结构设计体现出了潜在的危险。

    侧面碰撞：侧面碰撞获得满分。

    儿童保护：在碰撞过程中，我们在儿童座椅位置测到了非常大的垂直方向加速度，这会对儿童产生潜在威胁。

    行人保护：三菱同样无法解决发动机盖前沿危险的问题。