它是2008年最被人熟悉的杠车，它的诞生就让人为之惊叹，它在众人期待的目光中走来，它搭载

    在新生代车型中，斯柯达明锐绝对算得上实至名归的杠车。这个诞生于大众最先进的A级车平台下的小伙子，搭载TSI涡轮增压汽油直喷发动机、Tiptronic 6档手自一体变速箱以及激光焊接为代表的顶尖制造工艺，可以说它是一款真正意义上超越国际同步原型车的国产车。但是它的作风，却是一如既往的朴实，外表也给人感觉稳重、实用。它是上海大众斯柯达比较有代表的车型。

    A0有很多畅销车，有的是空间大，有的是外形靓，但要说哪款最“杠”，非MG3 SW莫属。为什么不是飞度？雅力士？因为他们都没有MG3 SW的“狂野心”。随着1.8L排量首次被引入A0级，MG3 SW必然会吸引众多消费者与竞品的关注。可以想象的是，在这款外形与内涵同样撼人心动的小车上，将再也不会出现“小马拉大车”的“胡语”，更显而易见的影响是，其最主要的竞争对手天语SX4也禁不住消费者的“期盼”，于近期也将推出1.8L车型，可见MG3 SW的“杠”劲多么十足。

    作为车坛的常青树，历经10年风雨，多次推陈出新，捷达始终在销量上保持了比较高的水准，到今天已经远远超过了普桑和富康这两个老兄弟，而且在整个家族里也依然占有不可小视的份额，不可不说捷达是车市之中的最具杠性的典型代表。尽管新生代车型让人眼花缭乱目不暇接而且各具特色，但是它依然能够横刀立马，几乎每月的销售量都保持在万辆以上，如果没有过硬的产品品质恐怕是不行的。

    夏利在中国绝对是数一数二的杠车，一直走着自主生产、自主研发更新的道路，截至目前，夏利的社会保有量已远远超过100万辆，并在20多年中始终保持经济型轿车销量第一的位置。伴随其销量数字不断增长，夏利也已成为国产轿车品牌中自主道路的典型代表。

    说杠车我们绝对不能不提桑塔纳。作为第一款合资生产的轿车，累计产量已远远超过200万台。这款拥有辉煌历史和传奇的“神车”已经走过将近25个年头。一些人认为已经成为骨灰级的桑塔纳系列应该功成身退了，但是08年，它连续几个月份的销量将近2万辆，远高于上海大众的其他产品，简直令人不可思议。希望上海大众能够打造好桑塔纳这个老牌子，继续续写中国车市的传奇。

    富康也是车市之中涌现出来的典型杠车之一，上世纪90年代富康凭借其质量过硬，维修方便又便宜成为了许多购车者的首选，也因此，车坛涌现出了“老三样”的说法。然而，最遗憾的的是，随着富康销量日渐下滑，神龙富康也成为今年“老三样”中最先退市的车型。可惜一代杠车，只能与车市擦肩而过，留下的是无尽遗憾和回忆。

    卡罗拉也是新生代典型的杠车。该车动力搭载丰田最新一代的双VVT-i发动机，采用前置前驱平台，实现了同级别车较好的驾驶性能，内饰采用浅色系色调，操控方面延续丰田的中庸驾驶感受。随着销量稳步提升，让我们在它身上看到了它的前一代产品花冠的身影。该车缺点就是有些配置与同级车型相比显得有些落后。